Er war das Flaggschiff der Luxusklasse: Der Horch 855 Special Roadster. Lediglich sieben Stück produzierte Horch Ende der 1930er Jahre. Einen von ihnen fand Audi auf einem Schrottplatz in Los Angeles wieder.

Der Audi 72 läutete eine neue Ära der Auto Union ein. Das Auto legte mit seinem Vierzylinder-Viertaktmotor eine Basis für den späteren Erfolg der Marke Audi.

Wer steckt eigentlich hinter dem Fahrwerk, durch das sich Audi auszeichnet? Und wessen Popometer entscheidet letztendlich über zu wenig Komfort oder zu viel Dynamik? Blog-Autorin Julia Hecker war mit einem Team der Audi-Fahrwerkentwicklung am Nürburgring – Teil 2.

quattro ist das Maß der Dinge im Rallyegeschehen zu Beginn der 1980er Jahre. Nach der Markenweltmeisterschaft 1982 macht Audi den nächsten Schritt. Mit dem Audi Rallye quattro A2 fahren die Ingolstädter der Konkurrenz ein weiteres Mal davon.

Vier Jahrzehnte schlummerte das Wanderer „Puppchen“ friedlich in einer Kiste in einem Hafen von Australien. Weshalb der Käufer das Auto nie abholte, gibt bis heute Rätsel auf.

Er wurde zum Maßstab einer neuen Klasse: der Audi 80. Mit dem Verkaufsschlager und Vorläufer des Audi A4 machten die Ingolstädter im Jahr 1972 den entscheidenden Schritt in Richtung Zukunft.

Er ist der letzte bekannte Überlebende seiner Art: der Audi 8/22 PS Typ G Phaeton. Ein Symbol für höchsten Qualitätsanspruch und luxuriöses Reisen in den 1910er und 1920er Jahren.