Vor mehr als 25 Jahren tüftelten Ingenieure und Designer in einer Lagerhalle bei Ingolstadt am Imagewechsel von Audi. Der Audi quattro Spyder soll die Marke in eine neue Ära katapultieren. Teil des Plans: ein Film für das Messedebüt.

Audi quattro Spyder erstmals 1991 auf der IAA

14 Monate feilen die Experten im Verborgenen am quattro Spyder. Bis zur Präsentation auf der IAA in Frankfurt 1991 lautet die Parole: höchste Geheimhaltung! Keine leichten Rahmenbedingung, um einen Messefilm über den innovativen Sportwagen zu drehen.

Am Filmprojekt beteiligt sind Audi-Modelleur Hans Lapine und der damalige Marketingstratege Thomas Frank. „Keiner von uns wusste, wohin die Reise geht“, erinnert sich Lapine. Im Mai 1991 treffen sich sechs Lkw und acht Autos auf einer abgelegenen Raststätte bei Straßburg. „Dort erwartete uns der Audi-Werkschutz mit versiegelten Umschlägen. Erst da haben wir den Drehort erfahren. Wie Mission Impossible.“

Das weibliche Model im quattro Spyder-Film durfte mit dem Auto nicht selber fahren. Zu groß war das Risiko, den einmaligen Sportwagen zu beschädigen. Hans Lapine doubelte das Model bei den Fahrszenen. Seine wichtigsten Requisiten: eine Bluse, zwei Apfelsinen und eine dunkle Perücke.

Strenge Geheimhaltung bis zum Schluss

Für den Audi quattro Spyder wurde ein einzelner Satz Felgen mittels Sandguss-Verfahren hergestellt. Die Felgen hatten eine einmalige Optik, für hohe Geschwindigkeiten waren sie jedoch ungeeignet. Um auch bei schnelleren Fahrszenen den richtigen Look zu bewahren, präparierte man einfache Felgen mit Klebestreifen und Pappe.

Die Fahrt geht tief ins französische Zentralmassiv. Irgendwo im Nirgendwo treffen sie dann auf das Filmteam aus den USA. „Bei den Hotels im Ort war die Audi-Mannschaft als Fernsehcrew angemeldet. Wir wollten keine Aufmerksamkeit erregen“, erläutert Thomas Frank die Vorsichtsmaßnahmen.

Die Tage sind lang, die Nächte kurz. Sobald eine Szene im Kasten ist, wird der orangefarbene quattro Spyder wieder im Lkw versteckt. „Wir hatten immer eine große Plane dabei. Sobald sich ein Auto genähert hat, haben wir den Spyder damit verdeckt“, erzählt Frank schmunzelnd.

Alles ist top secret, jedes Set von der Werksicherheit erkundet. Mit Feldstecher und Nachtsichtgerät werden potentielle Spione auf Abstand gehalten. Nach drei Tagen ist es geschafft. Mit acht Stunden Rohmaterial im Gepäck geht es zurück nach Ingolstadt. Kurz darauf verzaubert der quattro Spyder die Weltpresse in Frankfurt.

So sehr, dass kurz nach der Weltpremiere bei den Audi-Händlern tausende Vorbestellungen eingingen – obwohl Audi die Serienproduktion nicht bestätigt hatte. In Serie kam der Audi quattro Spyder nie. Das Projekt scheiterte letztendlich an den Bedenken, dass die Umsetzung des Sportwagens für einen anvisierten Verkaufspreis von 100.000 Deutsche Mark nicht zu realisieren sei. Audi stellte die Entwicklung ein und es blieb beim einmaligen Prototypen.